Durch Claire Swedberg
16. November 2011 — achtzehn Monate, nachdem es sein Abfertigungs-(NGCI)-System der nächsten Generation unter Verwendung der
Hochfrequenzidentifizierung gestartet hatte, um Gepäckabfertigung an Perth-Flughafen zu automatisieren, hat
Qantas Airways dauerhaft die Lösung an allem sechs seiner bedeutenden australischen Flughafenstandorte sowie an den Dutzenden der kleineren regionalen Flughäfen entfaltet. Die Systemeigenschaften das q-Taschen-
Umbau der Fluglinie, der eine
Einlegearbeit und Attachés passiven
RFID EPC GENs 2 zum Gepäck enthält, dadurch er ermöglicht er Selbstbedienung, RFID-ermöglichten Gepäcktropfen, an allen seine Naben verwendet zu werden Australiens.
Icm-Flughafen Techniken und
Tagsys-the zwei Firmen, die die Technologie hinter schufen, System-entwickeln z.Z. eine generische Version des RFID-ermöglichten Gepäckumbaus, betitelt dem dauerhaften Taschen-Umbau (PBT), der durch andere Flughäfen und Fluglinien weltweit benutzt werden könnte. Der neue Umbau könnte an den Flughäfen nicht nur
gelesen werden, die RFID-Fragesteller entfaltet haben, aber Passagier und Flugdaten auf seinem eingebauten Elektronischpapier Schirm an denen auch anzeigen, die RFID ermangeln.
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Qantas an den Selbstbedienungs-Gepäcktropfen folgen Passagiere Aufforderungen auf einem Touch Screen und setzen dann ihre Taschen auf das Förderband, das jede Tasche wiegt, während ein RFID-Leser die einzigartige Identifikation seines q-Taschen-Umbaus gefangennimmt |
Im Juli 2010 kam Qantas Airways mit der ersten Phase des NGCI-Programms, an Perth-Flughafen auf den Markt (sehen Sie
Qantas-Produkteinführungen sein Abfertigungs-System der nächsten Generation). Es gibt 80 RFID-ermöglichte Abfertigungsstationen an den sechs Großflughäfen, Tagsys-Berichte und merkt, dass bis Oktober von diesem Jahr, das Qantas automatisierte System mehr als vier Million Taschen verarbeitet hatte, mit mehr, als drei Million q-Tasche in der Zirkulation etikettiert. Jeder q-Taschen-Umbau kann für eine unbegrenzte Anzahl von Flügen wiederverwendet werden.
Die Lösung hilft auch Gepäckdienst-Beschäftigtern, indem sie den Bestimmungsort jeder Tasche auf einem Videomonitor anzeigt, wie das Gepäck einen RFID-Leser führt, dadurch es hilft es, zu garantieren, dass Taschen nicht zum falschen Flugzeug fehlgeleitet werden.
Icm-Flughafen-Techniken liefert Verladesysteme, wie Abfertigungskioske und Röntgenmaschinen. Seit Juli 2010 hat das Unternehmen, zusammen mit Tagsys, alles sechs von Qantas bedeutenden australischen Flughafenstandorten mit dem RFID-ansässigen Selbstbedienung zwei Taschetropfen System der Gesellschaften ausgerüstet.
Die q-Taschen-Umbauten werden nur an den Flughäfen in Australien verwendet, also beabsichtigen ICM-Flughafen Techniken und Tagsys, ihre generische Version für Gebrauch an allen Flughäfen weltweit zu vermarkten, ob
RFID-Infrastruktur bereits an der richtigen Stelle ist. Der PBT-Umbau, die Firmen erklären, werden mit einem kleinen Elektronischpapier Schirm für Informationen, wie die Flugnummer, der Name des Inhabers und vielleicht ein
Strichkode sichtlich anzeigen kommen.
Der RFID-
Chip, der in den q-Taschen-
Umbau errichtet wird, kann die Details von bis vier Flügen speichern und kann an
gelesenen Punkten für zukünftige Flüge umprogrammiert werden. Qantas stellt die Umbauten zu seinen Kunden für Gebrauch in Verbindung mit kontaktlosen Loyalitätskarten zur verfügung, die als dauerhafte Bordkarten verwendet werden können, um selbst-Kontrolle-im Prozess zu beschleunigen. Darüber hinaus verkauft die Fluglinie seine q-Taschen-Umbauten auf seiner Website für AUS$49.95 (US$50.35), obwohl sein on-line-Geschäft einem „Kauf einen q-Taschen-Umbau z.Z. anbietet, erhalten die zweite freie“ Förderung und die Vielflieger kann ihre Punkte benutzen, um einen q-Taschen-Umbau für freies zu erreichen. Qantas Airways lehnte es ab, für diese Geschichte zu kommentieren.
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Jeder q-Taschen-Umbau enthält ein passives RFID EPC GENs 2
Einlegearbeit.
An jedem Flughafen lasen RFID-Lesertunnels auf dem BHS die q-Taschen-Umbauten für sortation. Ein Schirm, der in jeder Ladeposition gelegen ist, zeigt die Flugdetails des q-Taschen-Umbaus an, der vom Fragesteller gelesen wird. Entsprechend Alain Fanet, Tagsys las CEO, Gepäckdienst-Beschäftigter den Schirm, um zu garantieren, dass das Gepäck passend sortiert wird und dann zum korrekten Förderer oder zum Karussell geschickt wird.
„Als Teil des Systems, kann der dauerhafte Taschenumbau Leistungsfähigkeit während der Abfertigung und des sortation Prozesses freisetzen,“ Fanet-Zustände, „, die nicht nur die Genauigkeit des Gepäcks behandelnd verbessern, aber Geschwindigkeitspassagierabfertigung am Tor und verbessert schließlich die Erfahrung der Reisenden.“ Qantas würde nicht den Umfang, auf dem es möglicherweise Passagierwartezeiten verringert, oder erhöhte sortation Genauigkeit und Leistungsfähigkeit aufdecken.
„Icm-Flughafen-Techniken Australien hat eine riesige Menge von dieser Entwicklung gelernt,“ sagt Dinkelmann. „Wir haben einige Software-Verbesserungen zu gemacht [automatisiertes Verladesystem] seit das q-Taschen-Umbausystem zuerst im Juli 2010 auf den Markt kam. Es gab viele Herausforderungen im Projekt Qantass NGCI, weil viele Änderungen wurden vorgenommen an vielen Flughafensystemen ganz um Australien.“ Ein so Änderung bezog die Höhereinstufung der vorhandenen Handhabungsgeräte des Flughafens mit ein, um der Lesung von RFID zu ermöglichen. Die größte Herausforderung, die das automatisierte Taschetropfen System gegenüberstellt, war, ein Produkt zu entwerfen, das fähig ist, die Bedingungen Qantas des Kunden-Erfahrungsteams zu erfüllen, das mit der Bestimmung und dem Erfüllen des Komfort- und Hilfsbedarfs von Qantas Passagieren aufgeladen wird.
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„Sie wünschten ein Produkt, das offen war und einladend, um Passagier zu fördern die Abfahrthalle durchfließen Sie,“ Dinkelmann-Zustände. „Wir mussten ein Produkt, das, war das q-Umbau der Tasche auf dem Skalaförderer zu lesen, der total offen ist, ohne andere RFID-Umbauten zu lesen entwerfen [auf den Taschen gesetzt nicht auf den Gurt]. Dieses war eine enorme technische Herausforderung.“ Icm-Flughafen Techniken und Tagsys fertigten den Leser, Antennen kundenspezifisch an und Middleware, die die RFID-Lesung und -schreiben steuerte, zwecks dort sicherzustellen waren kein Umherirrender liest an allen möglichen Flughafeninstallationen.
Darüber hinaus berichten Tagsys und ICM-Flughafen-Techniken, dass zwei ungenannte europäische Flughäfen Interesse an ihrem dauerhaften Taschen-Umbausystem gezeigt haben. Der PBT-Umbau wird im Jahre 2012, die Firmen hinzufügen, mit Festsetzung- der Einzelhandelspreiseabhängigem auf der Firma zur Verfügung gestellt, welche die Umbauten zu den Passagieren zur Verfügung stellt. |
Nach in der ICM-Selbstbedienungs-Tasche, Tropfen-nach dem Erhalt einer Bordkarte über einen Heimcomputer oder einen Smartphone--einpassagier, zuerst ankommen kann seinen oder Koffer setzen, wenn ein q-Taschen-Umbau zu seinem Griff befestigt ist, auf ein Wiegenskala Förderband. Ein
Leser, der in den Förderer errichtet wird, liest die einzigartige ID-Nummer des Taschenumbaus. Der Reisende folgt dann Aufforderungen auf einem Touch Screen, der an den RFID-ermöglichten Förderer angeschlossen wird und zeigt die Art des Gepäckes an, die er oder sie in-für Beispiel, einen Koffer oder ein übergroßes Einzelteil überprüfen. Der Kunde setzt dann die Tasche auf das SkalaFörderband, das das Gepäck wiegt, während ein RFID-Leser die einzigartige ID-Nummer seines Umbaus gefangennimmt. Wenn das Gepäck überladen ist, wird dem Passagier die Wahl gegeben, zum einer Zuschlagsgebühr zu zahlen, oder von Einzelteilen von den Taschen zu entfernen, um das Gewicht zu verringern.
Das System aktiviert den wiederverwendbaren q-Taschen-Umbau, sagt Softwareentwicklung Techniken Rainer Dinkelmann, ICM-Flughafens und IT-Manager und schreibt Flug und Daten des endgültigen Bestimmungsorts direkt auf die des q-Taschen-das RFID-Einlegearbeit Umbaus. Der Förderer trägt dann das Gepäck in das Verladesystem (BHS), in dem er mittels RFID sortiert und aussortiert wird.
Wenn eine Tasche zu klein ist, oder weich, muss sie in eine harte Plastikwanne gelegt werden, ausgerüstet worden mit einem
Umbau Tagsys-Ultrahoch-
frequenz (UHF) RFID mit einer einzigartigen Identifikation, die seinen Status als Qantas-Wanne anzeigt. Sobald das System eine Wannenumbau Identifikation ermittelt, zieht es automatisch das Gewicht der Wanne ab.
