Durch Claire Swedberg
1. März 2012 — trialing globale Konsumgüterhersteller eines halben Dutzends eine RFID-
ermöglichte Lösung, um das Risiko von den Lager- oder Yardfahrzeugen zu verringern, die mit Fußgängern zusammenstoßen. Das Fußgängerwarnsystem (PAS) wird für diesen Versuch, vorausgesetzt durch britische Fördertechnikunternehmen
Transmon-Technik benutzt, die Lagersicherheit Lösungen verkauft hat, die letzten fünf Jahre RFID-Technologie für verwenden.
Gabelstapler und andere Fahrzeuge funktionieren gewöhnlich mit Geschwindigkeiten von 5 bis 7 Meilen pro Stunde und können Unfallrisiken für die Fußgänger sein, die unbeabsichtigt in ihre Wege gehen.
Die Geräuschpegel innerhalb solcher Umwelt sowie das unzulängliche Sicherheitstraining entweder von Fahrzeugbetreibern oder -fußgängern, können zu Unfälle führen. Trotz der anhaltenden Bemühungen durch Firmen, Sicherheit zu verbessern jedoch ist die Rate von Todesfällen von den Unfällen, die Fahrzeuge an dem Arbeitsplatz, wie Gabelstaplern mit einbeziehen, ungefähr 11 jährlich, während die Verletzungsrate wie 9.400 so hoch jedes Jahr sein kann, entsprechend der
Arbeitsschutz-Verwaltung (OSHA). Viele Firmen haben versucht, LKWs und Personal zu trennen, indem sie zu Fuß spezifische Verkehrswege für die, OSHA-Berichte gründeten, aber es ist häufig unmöglich, sie völlig zu trennen. Deshalb Transmons war Lösung entworfen, um einen „elektronischen Umkreis“ um ein Fahrzeug zu schaffen, um seinem Fahrer genügende Zeit zu geben, Bremsen anzuwenden, bevor ein Zusammenstoß auftreten kann.
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Arbeitskräfte tragen batteriebetriebene RFID-Umbauten, die wachsame Fahrer zu ihrer Anwesenheit. |
Mit dem PAS-System an Ort und Stelle, wird ein
Leser Transmon RFID an einem Gabelstapler oder an anderem Fahrzeug angebracht. Jedes Belegschaftsmitglied wird mit einem
aktiven Umbau 2,4 Gigahertz RFID, in Form einer Schlüsseluhrkette versehen. Ein Leser Transmon AC-50, angebracht an einem Fahrzeug, kann eingestellt werden, um Umbau IDs in einem spezifischen Abstand zu verhören, basiert auf Signalstärke. Dass Abstand von 0,5 Meter (1,6 Fuß) auf 6,5 Meter (21 Fuß) in der Front oder in der Rückseite des Fahrzeugs gewöhnlich justiert werden kann und von bis 4 Metern (13 Fuß) auf seinen Seiten, dadurch er bereitstellt er eine 360-Grad-Abdeckung. Auf diese Art wird genügend Raum zur Verfügung gestellt, um zu erlauben, dass der Gabelstapler sicher gestoppt wird, bevor er einen Fußgänger erreichen kann. Der
Fragesteller wird zur Batterieversorgung des Fahrzeugs für Energie befestigt, während die SchlüsselUhrkette Umbauten ihre eigenen Lithium-Batterien benutzen.
Jede Uhrkette des Schlüssels T-10 überträgt eine einzigartige ID-Nummer mehrmals ein Sekunde. Diese Identifikation wird nicht mit der Einzelperson verbunden, welche die Uhrkette trägt, da das System Zusammenstoßrisiken nur ermitteln und solche Unfälle dann verhindern soll, um keine Aufzeichnungen von Ereignissen zu speichern. Im Falle, dass der Leser eines Gabelstaplers einen
Umbau innerhalb des spezifizierten Abstandes ermittelt, kann er jeder Ton ein Summer, ein Licht auf diesem Fahrzeug zu belichten, oder automatisch die Bremsen des LKWs zu verlangsamen oder anzuwenden.
Der
Umbau T-10 kommt auch mit einem manuellen Druckknopf, den ein Fußgänger bedrängen kann, wenn ein Fahrzeug innerhalb 15 Meter (49 Fuß) sich nähert, um den Fahrer zu alarmieren, sogar bevor er oder sie die Voreinstellung Lesen
strecke Schwelle erreichen. Fahrer sind die auch herausgegebenen beim Gehen zu verwenden Schlüsseluhrketten, durch ihren Arbeitsplatz. Während an Bord ihrer Fahrzeuge jedoch setzen die Fahrer ihre Uhrketten innerhalb eines Gerätes, das nach innen angebracht wird, dadurch sie sperren sie die Umbauten beim Fahren und das Risiko eines falschen Alarms folglich beseitigen, der resultieren würde, wenn der
Fragesteller des LKWs die Uhrkette des Fahrers las.
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Transmons Paul Sercombe |
Bis jetzt haben die Firmen, welche die Technologie einsetzen, gebeten, ungenannt zu bleiben, sagt Paul Sercombe, der Verkaufsleiter Transmon-Technik. Jedes Unternehmen prüft die Lösung auf einem einzelnen Fahrzeug und versieht Arbeitskräfte mit
RFID-Uhrketten, dass sie tragen können, um gegen Zusammenstöße sicherzustellen. Indem sie verringern das Risiko von Fußgängerunfällen, sagt Sercombe, Benutzer ein hochgradiges Sicherheit nicht nur erzielen kann der vor Ort, aber auch Geld indem die Verringerung des Bedarfs, Ausgleich für Unfälle zu zahlen spart. Obgleich große Produktionsgesellschaften z.Z. die Technologie prüfen, merkt er, „es funktioniert überall den Technologienutzen kann die Kosten rechtfertigen und Sicherheit verbessern.“ Die Systemkosten über $3.000 für ein einzelnes Fahrzeug, sagt Sercombe, einschließlich den
Leser und die Antennen sowie mehrfache SchlüsselUhrkette Umbauten für Angestellte.
Vor Transmon-Technik wurde ungefähr 16 Jahren, Geschwindigkeitsregelungssysteme für Lager- und Yardmanagementflotten zuerst zur Verfügung zu stellen gestartet. Die Lösung hat seit dem in Flottemanagement Software-Lösungen entwickelt, die z.Z. gebräuchliches weltweites sind. Ungefähr fünf Jahren, führte die Firma Umbauten zuerst 21,5 kHz vor RFID ein, die Fahrer konnten verwenden, um Maschinerie anzustellen autorisierten.
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Transmons Technologie kann Überwachung von Maschinenbedingungen, wie Öldruck- und Kühlmittelniveaus sowie die
Frequenz von SchalthebelTemperaturwechseln auch zur Verfügung stellen und leitet diese Daten an den Server einer Firma über Bluetooth, aktives RFID oder
Wi-Fitechnologie weiter.
