Durch Claire Swedberg
10. Februar 2012 —
Ryan-Systeme, eine Firma, die von John Ryan, ein pensionierter Qualitätsgarantieverwalter am
Hawaii-Landwirtschaftsministerium gegründet wird, hat Versuchsentwicklungen einer Lösung durchgeführt, die
Hochfrequenzidentifizierungstechnologie einsetzt, um Erzeugnis und seine Temperatur aufzuspüren, während die Nahrung von Taiwan und von Kalifornien versendet wird, vorgesehen für
Armstrong-Erzeugnis, einen hawaiischen Verteiler von Obst und Gemüse. Die Piloten, gestartet durch Ryan-Systeme, um die Entwicklung eines internationalen Kettentracking-systems der ausreichenden Versorgung anzufangen, wurden begriffen, während Ryan am Hawaii-Landwirtschaftsministerium beschäftigt wurde.
Hardware und Softwarelieferanten haben ihre Produkte für den Piloten, der demonstrierte, wie des die Standorte und die Temperaturen Erzeugnisses über der Versorgung Kette-nicht nur während auf LKWs notiert werden konnten, aber auch an Schiff-und später zurückgeholt worden über
RFID gespendet. Die Piloten beschäftigten Handleser, um die Temperaturdaten herunterzuladen, während ein zukünftiger Pilot, z.Z. planend, eine Versandverpackung miteinbeziehen würde, die mit einem Gerät gepasst wurde, das Daten (einschließlich Temperatur, Feuchtigkeit und irgendeine Entdeckung von Schadstoffen und Sprengstoffe) mittels eines Lesers der Einbauten RFID sammeln kann, und übertragen dann diese Informationen über die Satelliten- oder zelluläre Kommunikation, dadurch sie zur Verfügung stellen sie die Daten in der Realzeit.
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Ryan-Systeme führt auch einen Piloten in Hawaii durch und bezieht Intelleflex-Temperatursensor Umbauten mit ein, die zu den Paletten befestigt werden, die mit Erzeugnis geladen werden und zu verschiedenen Armstrong-Lagern sowie zum Speicher versendet sind. |
Die taiwanesischen und kalifornischen Piloten, sagt Ryan, ist ein Teil seiner Bemühung, RFID-ansässige Erzeugnis-Spurhaltungslösungen, die eine gesamte Versorgungskette, überspannen würden eher als gerade ein Teil von ihm zu entwickeln. Das Hawaii-Landwirtschaftsministerium hatte bereits eine Reihe Tests durchgeführt, in denen passiver
EPC RFID etikettiert und passive Temperatur-Abfragungsumbauten (BAP) RFID wurden verwendet, um die Temperaturen von den Produkten aufzuspüren Batterie-unterstützte, die von den Bauernhöfen auf drei verschiedenen hawaiischen Inseln zu einem Supermarkt versendet wurden, der auf Oahu gelegen ist (sehen Sie
Hawaii-Pläne Spur-Zurück Programm für frische Nahrung). Im Jahre 2009 anfangend, fing die hawaiische Agentur, unter Ryans Führung, auch an zu arbeiten mit taiwanesischer Versorgungskettelösungsfirma-
Asien-Palette, die (APP) und
GS1 Hong Kong vereinigt, um sich für den taiwanesischen Piloten vorzubereiten, der dann durch Ryan-Systeme im November 2011 abgeschlossen wurde (sehen Sie, dass
hawaiische Gruppe Kalt-Kette RFID Piloten vorbereitet).
Die zwei Piloten im November 2011 bezogen das Etikettieren von den Kartonen mit ein, die mit Erzeugnis jedoch gefüllt wurden eher als, die Paletten, auf denen jene Kartone geladen wurden, als gehabt etikettierend gewesen der Fall für die vorhergehenden Piloten, in die Ryan miteinbezogen worden war. Völlig wurden 8.500 Sensor-Umbauten des BAP RFID für die Kartone benutzt, die nach Hawaii von den zwei StandortKalifornien und Taiwan versendet wurden.
In Kalifornien produziert Kästen von frischem Erzeugnis-einschließlich Avocados und eine Vielzahl von Obst und Gemüse von einigem Nord-San Diego Bauernhöfe, die Mitglieder des Kalifornien-Erzeugnisunternehmens Guimarra-
wurden etikettiert mit Temperaturfühlerumbauten
Intelleflex TMT 8500 an einer Verpackungsfirma in Escondido, Calif. sind, nachdem sie auf Paletten geladen wurden und in die LKWs gelegt, die für den Hafen von Los Angeles vorangegangen wurden, in dem sie auf die Schiffe übertragen wurden, die für Honolulu vorgesehen wurden. Am Punkt, an dem die Kartone etikettiert wurden sowie als sie in geladen wurden und von den Behältern entladen, wurden die Sensor-Umbauten unter Verwendung Handleser Intelleflex HMR-9090
gelesen, geändert von den Lesern
Motorola-Lösungen MC9090-G, um Temperaturfühlerlesefähigkeiten einzuschließen. Als die Kartone auf Paletten gesetzt wurden und als jene Paletten dann auf LKWs geladen wurden, nahmen die Hand- Leser die ID-Nummer jedes
Umbaus sowie die Temperaturlesungen gefangen, und diese Informationen wurden auf einer Software-Anwendung gespeichert, die als das ezTrack bekannt ist, bewirtet durch GS1 Hong Kong (sehen Sie
on-line--Plattform Bahn-und-Spur Produkteinführungen GS1 Hong Kong), unter Verwendung der Software, die von den
globalen Tracking-Systemen bereitgestellt wurde, basiert in Taipeh, Taiwan. Diese Software interpretierte die Sensor-Daten und gab Alarme heraus, um Parteien falls erforderlich zu verwenden und auch gespeicherte historische Sensor-Daten über jede etikettierte Palette oder Karton.
Sobald die etikettierten Kartone in die Fahrzeuge geladen wurden, wurde eine drahtlose Behälter-Verfolgereinheit
ARKNAV CT-X8 zur Blockierungsstange auf der Rückseite des LKW-Behälters befestigt. Jede ARKNAV-Einheit (einer
GPS-Einheit und aus einem zellulären Modem
G/M und GPRS bestehend) wurde zur Behältertür über Magneten, mit einer Klammer befestigt, die über die Stange schiebt. Die ARKNAV-Einheit dient mehrfache Funktionen. Das CT-X8 hat ein Besetzerentdeckung System, zum eines Alarms, über eine zelluläre Verbindung zu übertragen, im Falle, dass die Behälterstange geöffnet ist. Die Einheit sendet GPS-ansässige Standortdaten, sowie geben sich irgendwelche Alarm, zum Hinterserver über eine zelluläre Verbindung ab. Darüber hinaus wurden
Zen-Fühler, die das Vorhandensein von biochemischen Schadstoffen oder von Sprengstoffen ermitteln, zur ARKNAV-Einheit verdrahtet. Die Einheit CT-X8 hat keinen
Leser der Einbauten
RFID, aber während der zukünftigen Piloten, erwartet Ryan, eine geänderte Version dieses Modells, die weniger teuer sein würde und einen RFID-
Fragesteller mit einschließen könnte, um Temperatur und Feuchtigkeitsdaten gefangenzunehmen, sowie der enthaltenen Satellitenkommunikationstechnik zu verwenden, um diese Daten zurück zu dem Server zu senden.
Während die Behälter im Übergang über LKW waren, und dann versendet, wurden Temperaturdaten ununterbrochen durch die RFID-Umbauten gesammelt. Diese Informationen konnten mit Armstrong dann geteilt werden und andere Mitglieder der Versorgungskette, obwohl Ryan sagt, sahen sie die Daten nicht während des Piloten an.
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John Ryan |
Indem die Platzierung, etikettiert in einer Vielzahl von Standorten und umfaßt an der Unterseite von Paletten und an der Spitze eines Stapels Kartone innerhalb des gleichen Behälters, fanden Ryan-Systeme, dass es einen Unterschied von vier Grad geben könnte, wenn die Temperaturen von 46 Graden Fahrenheit reichen (8 Grad Celsius) auf der Unterseite bis zu 50 Graden Fahrenheit (10 Grad Celsius) auf die Oberseite. Wärmere Temperaturen, Ryan-Anmerkungen, führen zu eine kürzere Haltbarkeitsdauer.
Für den Kalifornien-zu-Hawaii-Piloten sagt Ryan, stellten die Daten, die auch gesammelt wurden dar, dass ein Aufstieg der Temperatur während des Schiffstransportes als der Produkte Honolulu sich näherte und ein mögliches Problem mit dem Kühlsystem sowie einen natürlichen Temperaturanstieg um die hawaiischen Inseln anzeigte.
An einem Bauernhof in Taiwan, befestigten Ryan-Systeme die gleichen
Temperaturfühlerumbauten Intelleflex
UHF RFID zu den Kartonen, die mit Frischware geladen wurden, bevor sie auf die mit gestapelt wurden dem LKW transportiert zu werden Paletten, zum Taipeh-Hafen, und dann durch Schiff nach Honolulu. Wie im Kalifornien-zu-Hawaii-Piloten, wurden die Umbauten über Handleser Intelleflex
gelesen, als die Umbauten befestigt wurden, und wieder, als die Kartone in Behälter geladen wurden. Sobald die Kartone in eine Versandverpackung geladen wurden, wurde die ARKNAV-Einheit, um Sensor-Daten zu lesen, entfaltet und diese Informationen zum Hintersystem nachzuschicken.
Während des Versuches von Taiwan, ermittelten die Sensoren einen Temperaturanstieg auf dem LKW, während Produkte von der Verpackungsanlage (an, welchem die Kartone auf Paletten geladen wurden), zum Pier transportiert wurden. Jedoch notierten sie ein Bordschiff der sehr konsequenten Temperatur.
Die wiederverwendbare ARKNAV-Einheit verwendet während der Versuchskosten ungefähr $1.500. Für den folgenden Piloten sagt Ryan, dass er hofft, weniger teures
GPS und eine zelluläre Besetzer-Entdeckungseinheit (vielleicht eine geänderte Version von der Einheit CT-X8) — dieses mal zu benutzen mit Einbauten
RFID, Leser-dass machen würde, eine Spurhaltungslösung annehmend erschwinglicher für Transport oder Lebensmittelunternehmen. Das Ziel, sagt er, ist, die Zen-Fühler Daten über Umbauten des BAP RFID der Behälter-Spurhaltungseinheit übermitteln zu lassen, dadurch es ermöglicht es der von den mehrfachen Standorten innerhalb des Behälters drahtlos gelesen zu werden Verseuchung und den explosiven Sensoren. Versuchsteilnehmer werden festgelegt, sich im März 2012 zu treffen, um Anfangsänderungen an den Einheiten zu betrachten, sagt er, nachdem würde der Pilot dann festgelegt.
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Wenn RFID für die Nahrungszufuhrkette eingeführt wird, sagt Ryan, Lebensmittelsicherheit würde „gefahren gegen den Strom“ vom Einzelhändler, durch die Spurhaltung der Temperaturen, denen Frischware und andere Nahrung ausgesetzt wird, nachdem man geerntet worden ist. Im Falle, dass Nahrung gefunden wurden verdorben zu werden, würde es möglich sein, die Bedingungen zu identifizieren, die diesen Verlust verursachen.
Darüber hinaus steuert Ryan-Systeme die Temperatur-Abfragungsumbauten Intelleflex auf Versand des Erzeugnisses zwischen drei der hawaiischen Inseln, von einem Armstrong-Lager zu anderen und zum Speicher. Dass Pilot läuft und nicht die ARKNAV-Einheit einschließt. Die Umbauten werden zu den Plastik-Paletten-eher als zu den Kartonen befestigt, wie der Fall während des Taiwanesen und des Kaliforniens Pilot-und werden unter Verwendung handhelds Motorolas 9090-G
gelesen, während die Produkte in geladen werden und von den Behältern entladen
